Региональные транспортные службы
Структура этого выбора лежит в перспективе. Хотя воздушный, а также железнодорожный транспорт может показаться обнадеживающим с точки зрения конкретных требований, они определенно не имеют отношения к Перспективе общей ценности Hyperloop для перемещения грузов. С точки зрения пропускной способности Hyperloop кажется нелогичным противопоставлять гораздо более обнадеживающий принцип второстепенным или третичным системам транспортировки грузов.
Оценить общую ценность Hyperloop с помощью С точки зрения фактического эталонного потенциала, мы поэтому сравниваем Hyperloop как мультимодальную транспортную услугу, заменяющую секторы двухточечных грузовых автомобильных перевозок «от двери до двери». Прогресс в развитии Одним из наиболее существенных ограничений нашей статьи является тот факт, что современная технология Hyperloop все еще находится в стадии развития, в то время как эта статья фактически была составлена.
Со временем проходит, качество этой статьи может значительно снизиться, поскольку больше деталей станет основным или обычно предлагается. Чтобы решить эту проблему, а также предложить самые ранние исследовательские данные, касающиеся общего потенциала Hyperloop для передачи грузов, мы приняли решение использовать Hyperloop Alpha Paper в качестве ключевого ресурса, связанного с технологическими требованиями Hyperloop.
5 ведущих судоходных компаний в Украине
В заключение, мы хотели бы добавить, что цель этого документа – предложить исследовательскую информацию именно в этом начале для оценки Перспективы Hyperloop и, следовательно, помощь в выделении ресурсов на различные другие исследования, а также на технологические проекты. Требование мыслить Как предлагается в настоящее время, важно принимать допущения, чтобы закрыть значительные информационные пустоты, которые не были доступны на ранней стадии развития Hyperloop.
Читайте также < / p>
Перевозка грузов по суше во время пандемии COVID-19 http: // bitebi. com/community / profile / christelnewsom0 / Следующие строки должны указать предположения, принятые для нашей статьи, а также усилить аргументацию на основе официальных, а также учебных материалов. Мы полагаем, что опубликованная документация, а также официальная статистика, определяющая Hyperloop, его технологические характеристики, а также демографические данные теоретического рынка Hyperloop NG, являются надежными, хотя мы признаем, что фактическое внедрение по-прежнему остается далеким.
Для простоты мы предполагаем, что у него всего 2 станции в начале и в конце пути, которые подходят для перевалки всех входящих или исходящих грузов. Предыдущие исследования показали, что его капсула может перевозить 87% статистически признанных видов грузов (Werner, 2014). Following the procedure recommended by HTT’s Crowdstorm Documentation, we positioned the hypothetical Hyperloop in Northern Germany.
Грузовое такси, сервис, доставка подарков, логистика, отгрузка
Обширный рыночный потенциал Hyperloop NG трудно проанализировать. Мы предполагаем, что на его гипотетическом маршруте нет промежуточных подстанций (т. Е. Действующих пунктов отгрузки); следовательно, мы можем рассчитать стоимость только груза, перемещенного по всем участкам учебного курса. Statistisches Bundesamt (2013a, b) предоставляет выбранные данные об объемах грузов, доставленных между 16 правительственными штатами Германии, а также еще более полную информацию по ее трем городам-государствам.
Мы делаем использование опубликованных данных по обслуживаемым рынкам (Statistisches Bundesamt, 2013a, b). Hyperloop NG имеет длину 300 километров (номер 2). Он соединяет 3 правительственных штата, четыре крупных города, а также два наиболее важных торговых порта Германии. В 2013 г. между 3 штатами было перевезено 19 396 000 т грузов (Bundesinstitut fr Bau- Stadt- und Raumforschung, 2012).
В соответствии с начальной целью Hyperloop, мы предполагаем, что Hyperloop NG наверняка заменит часть поднимающегося количества грузов, перемещаемых по дорогам в Северной Германии (Werner, 2014). Признание общей ценности Doorperson и Kramer (2011) определяют создание общей ценности как сочетание социального благосостояния с экономической ценностью в рамках организационной модели. Бизнес-проекты, отражающие общую ценность, включают социально сконцентрированные стартапы, такие как Indiegogo или Sanergy, руководство которых понимает, что повышение социального благополучия представляет большие шансы (Doorperson, а также Kramer, 2012).
Лучшие переезды квартир в Киеве
Это не связано с существующими ценными рекомендациями. Привратник и Крамер выделяют 3 особенности производства ценности, которые мы использовали при определении аспектов общей ценности, лежащих в основе роста Hyperloop NG: Reconceiving Products, а также Markets Concierge и Kramer говорят, что разработка совершенно новых товаров или услуг для удовлетворения неудовлетворенных социальных потребностей создает общие ценность для общества и бизнеса в одно и то же время.
Новое определение производительности в цепочке стоимости Переоценка эффективности в цепочке создания стоимости через области энергопотребления и логистики, использования источников, закупок, тираж, производительность труда и место работы снижают неблагоприятные внешние эффекты, такие как загрязнение воздуха и окружающей среды в процессе производства. В то время как компании экономят внутренние расходы, преимущества для общества варьируются от гораздо меньшего воздействия на окружающую среду до гораздо лучшего социального окружения для сотрудников, поставщиков и дистрибьюторов.
Показатели развития регионального кластера, а также инновации компании находятся под влиянием региональных настроек компании, а также структуры. В эту коллекцию также входят учебные, политические и экономические учреждения. Улучшение местного соседства положительно влияет на денежные и финансовые возможности компании, ее эффективность и наоборот. Помимо более быстрой доставки планов, Hyperloop, который относительно перемещает грузы, не приносит выгоды, хотя мы подтверждаем существенные косвенные выгоды.
Региональные транспортные службы
г., трафик). Применение технологии Hyperloop в общественном транспорте, безусловно, даст прямые преимущества, но это остается для дальнейших исследований. Оценка скорости передвижения Hyperloop значительно сократит время перевозки товаров между городами. Хотя трудно указать типичные скорости для всех классификаций грузовых транспортных средств, а также на отдельных участках проезжей части, Памбергер и др.
GEODIS поставляет в США 13 миллионов масок с помощь самолета Антонов Ан-124 GEODIS
Мы думаем, что грузовики обычные 3050 км / ч на дорогах, вызывающих автострады, поскольку это нормальный предел скорости на дополнительных дорогах Германии. При соотношении автомобильных дорог и автомагистралей от 20/80 до 30/70 грузовые автомобили в Германии имеют обыкновенную скорость 6978 км / ч. В таблице 2 указаны скорости академической Hyperloop Alpha. The Alpha Paper presumes the freight pill speeds up at an uniform 0.
Услуги по перевозке грузов,
Таким образом, обычная скорость на всех участках программы Hyperloop NG составляет около 1054 км / ч. Объекты Hyperloop, безусловно, увеличили бы типичную ставку грузовых перевозок на 1350%. Ускорение сроков доставки определяет производительность во всех цепочках поставок в секторах, в которых используется более быстрая инфраструктура. Более высокая скорость грузового транспорта соответствует уровню 2 по стандарту Doorperson, индексу Крамера.
Предлагаемая начальная частота h, A, транспортировка lc, а также процент эксплуатации любимого человека в размере 7590% в год (opdayannual) при работе 1624 ч изо дня в день (рабочий день) Hyperloop может передавать 3,25 миллиона партий полезной нагрузки в год (в течение года). lannual = 2lc60 h, Aopdayannualophourday (5) + (3) (10) Практически 38% немецких грузовиков пустуют на обратных рейсах (Htter, 2013), а типичная полезная нагрузка на автомобиль составляет 15 т (Krapf, 2001).